本網(wǎng)訊 華電能源富拉爾基發(fā)電廠全面創(chuàng)新燃料管理，構(gòu)建“大燃料”管理格局，形成了科學(xué)規(guī)范的燃料全過(guò)程管理機(jī)制。
精細(xì)管理，完善管理架構(gòu)。該廠將原有的燃料管理部門及生產(chǎn)單位整合為供應(yīng)、質(zhì)檢、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)集約管理。編制了《燃料全過(guò)程管理》流程和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了燃料從采購(gòu)到使用的整個(gè)過(guò)程工作，各生產(chǎn)單位根據(jù)執(zhí)行《燃料全過(guò)程管理》過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題逐步完善。將科技項(xiàng)目“燃料優(yōu)化管理系統(tǒng)” 與“燃料全過(guò)程管理”兩個(gè)管理系統(tǒng)一并使用，有機(jī)結(jié)合，最終促進(jìn)和推動(dòng)燃料管理最大作用的發(fā)揮。
嚴(yán)格把關(guān)，優(yōu)化采購(gòu)策略。做好煤炭計(jì)劃的編制和申報(bào)工作，根據(jù)各礦到廠價(jià)格，擇優(yōu)排定，再結(jié)合各煤礦合同兌現(xiàn)率、月度電量情況、鐵路信息以及煤炭市場(chǎng)情況編制月度采購(gòu)計(jì)劃，履行審批流程，確保報(bào)出計(jì)劃的正確性；加強(qiáng)與礦方溝通，科學(xué)落實(shí)煤源；加強(qiáng)與鐵路部門溝通，協(xié)調(diào)其按“準(zhǔn)時(shí)制”協(xié)議約定，作好運(yùn)力安排；密切跟蹤煤炭實(shí)際到廠情況，出現(xiàn)偏差，及時(shí)查找原因，溝通解決；加快入廠驗(yàn)收速度，做到車車采樣，批批化驗(yàn)，避免人為因素的干擾，有效提高了采樣的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。
通力協(xié)作，提高接卸效率。燃料調(diào)度及時(shí)和鐵路站調(diào)溝通，根據(jù)行車計(jì)劃編制作業(yè)計(jì)劃。針對(duì)66節(jié)以上的列車，采用長(zhǎng)大列車接車方式，在車進(jìn)入站場(chǎng)后，牽出一部分作為預(yù)先解列，減少站場(chǎng)行車壓力，節(jié)約倒、調(diào)車時(shí)間。對(duì)于用翻車機(jī)接卸的煤車，將列車按照引導(dǎo)方式接入二站場(chǎng)，在廠內(nèi)解列，減少倒、調(diào)車行測(cè)距離。翻車機(jī)人員采取雙側(cè)翻車、無(wú)縫隙交接班制度，做到“換班機(jī)不停”；檢修人員充分利用機(jī)車送空帶重的間隙，及時(shí)進(jìn)行消缺和搶修工作，確保安全高效接卸。日前翻車率達(dá)到63%。
精細(xì)摻配，做好“適口”糧。充分利用燃料優(yōu)化管理系統(tǒng)，根據(jù)目前輸煤設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行兩種煤的混配，計(jì)算出任意兩種煤混配后單位熱值的煤價(jià)，經(jīng)過(guò)比對(duì)和存煤置換的實(shí)際情況，選擇出最佳的優(yōu)化方案以及鍋爐上煤方案，實(shí)現(xiàn)減少鍋爐單位負(fù)荷所支出的燃料費(fèi)用，降低單位熱值的煤價(jià)。強(qiáng)煤場(chǎng)置換工作，做好取舊存新，減少煤炭的儲(chǔ)損，實(shí)行煤炭廠內(nèi)“提質(zhì)”，獲得煤炭“溢效”。
