“俄羅斯副總理近日稱，希望短期內(nèi)對(duì)中國煤炭出口量增加2倍到3倍，但他沒有說短期指多長時(shí)間。”在4月16日舉行的中國煤炭企業(yè)國際化論壇研討會(huì)上，俄羅斯米希爾煤炭業(yè)務(wù)大中華區(qū)銷售總監(jiān)韓鵬說。
因?yàn)槊禾慨a(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏的巨大潛力，韓鵬將俄羅斯稱為“崛起的金熊”。
國內(nèi)銷量長期平穩(wěn)
俄羅斯擁有豐富的煤炭資源，資源儲(chǔ)量僅次于美國，位居世界第二。
“預(yù)計(jì)俄羅斯煤炭資源量超過5萬億噸，并且涵蓋長焰煤到褐煤的所有品種。目前動(dòng)力煤探明儲(chǔ)量1535億噸，煉焦煤397億噸。”韓鵬說。
據(jù)俄新社報(bào)道，俄羅斯2013年煤炭供應(yīng)量3.22億噸，同比增長了2.01%。其中，1.43億噸用于出口，同比增長了10.13%。
韓鵬說，俄羅斯煤炭產(chǎn)量增長的步伐非常緩慢，國內(nèi)消費(fèi)量也比較穩(wěn)定。每年約有1.4億噸煤炭用來發(fā)電，4000萬噸用于冶金行業(yè)，另有5000萬噸用于民用、建筑等領(lǐng)域。俄羅斯的鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)10年幾乎沒有增長，煉焦煤需求量較穩(wěn)定。
因此，出口是俄羅斯煤炭增長的主要?jiǎng)恿ΑＤ壳爸饕某隹诜较?，一是向西，出口歐洲，二是向南，出口烏克蘭等國，三是向東，出口中日韓。其中，歐洲和中日韓是最主要的出口方向。
物流是出口的最大限制
“俄羅斯煤炭出口最大的制約因素不是生產(chǎn)，而是物流，包括鐵路和港口。”韓鵬稱。
目前，俄羅斯兩條最重要的鐵路是西伯利亞鐵路和貝阿鐵路。從2014年開始，俄羅斯政府和俄羅斯鐵路公司一起投資，建設(shè)貝阿鐵路的復(fù)線，預(yù)計(jì)投資1萬億盧布（約330億美元）。
由于運(yùn)輸距離太長，1噸煤的鐵路運(yùn)費(fèi)經(jīng)常比坑口價(jià)格還高。韓鵬說，鐵路運(yùn)費(fèi)根據(jù)運(yùn)距收費(fèi)。在俄羅斯，運(yùn)輸距離算近的也有2000多公里，1噸煤運(yùn)費(fèi)需27美元至30美元；遠(yuǎn)一點(diǎn)的可達(dá)4000公里至5000公里，1噸煤運(yùn)費(fèi)接近40美元。而目前俄羅斯煤炭的坑口價(jià)，品質(zhì)較低的每噸25美元至30美元，品質(zhì)較高的每噸也不超過35美元。
除了鐵路，限制俄羅斯煤炭出口的主要瓶頸是港口。之前俄羅斯煤炭出口主要是用公用港口，以及在遠(yuǎn)東的軍用港口、漁港和木材港口。俄羅斯公用港口的費(fèi)用很貴，1噸煤需15美元至20美元。
據(jù)介紹，隨著俄羅斯港口吞吐量的迅猛增長，俄羅斯第二個(gè)港口建設(shè)期已經(jīng)開始，越來越多的遠(yuǎn)東小型港口將會(huì)迎來運(yùn)煤船只。投資商已經(jīng)躍躍欲試，準(zhǔn)備投資改造這些小港口。
“如果順利的話，下個(gè)月開始，俄羅斯會(huì)通過朝鮮的清津港向遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)煤。”韓鵬說，但是清津港吞吐量較小，政治意義大于經(jīng)濟(jì)意義。目前最大的問題依然是東部鐵路運(yùn)輸?shù)闹萍s。
中國將成出口主要目標(biāo)
剛剛出爐的一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯一季度經(jīng)濟(jì)增長率為0.5%。“這是遠(yuǎn)低于預(yù)期的，本來預(yù)計(jì)在2%左右，俄羅斯政府分析認(rèn)為出現(xiàn)這種情況有兩大原因，一是資本外逃，二是國際能源價(jià)格下降，主要是煤炭價(jià)格的下跌。”韓鵬說，俄羅斯很鼓勵(lì)煤炭出口，對(duì)煤炭出口也沒有任何額外的稅。
“未來俄羅斯的主要產(chǎn)煤地在遠(yuǎn)東地區(qū)。”韓鵬說。俄羅斯對(duì)中國的煤炭出口主要從遠(yuǎn)東地區(qū)，去年俄羅斯從遠(yuǎn)東地區(qū)向中國出口約2000萬噸煤炭。這是俄羅斯歷史上第一次對(duì)中國的煤炭出口量超過了對(duì)日本的出口量。
2009年俄羅斯政府通過的2030年前的能源戰(zhàn)略提到，俄羅斯要繼續(xù)增加煤炭出口量，在出口量已經(jīng)到了1億噸的基礎(chǔ)上，到2030年再增加6070萬噸至9750萬噸。
俄羅斯副總理近日提出，短期內(nèi)要將對(duì)中國的煤炭出口擴(kuò)大2倍到3倍。韓鵬稱，這意味著俄羅斯希望在2017年左右對(duì)中國的煤炭出口達(dá)到6000萬噸至7000萬噸。當(dāng)然這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，取決于俄羅斯國內(nèi)鐵路建設(shè)、遠(yuǎn)東港口建設(shè)、中國國內(nèi)煤價(jià)、蒙古國和印尼煤價(jià)以及印度的購買競爭等因素。
目前，國內(nèi)有少數(shù)煤炭企業(yè)在俄羅斯有合作項(xiàng)目。韓鵬提醒，在俄羅斯投資需要非常小心，從歷史來看，還沒有外國的企業(yè)能在俄羅斯投資煤炭產(chǎn)業(yè)獲得成功。
